Dony Oskaria Tegaskan Pemerintah Intervensi Utang Whoosh, KAI Tak Mampu Tanggung Sendiri

Blog Berita daikin-diid – 29 April 2026 | Jakarta, 29 April 2026 – Kepala Badan Pengaturan Badan Usaha Milik Negara (BP BUMN), Dony Oskaria, menegaskan bahwa pemerintah akan mengambil peran aktif dalam penyelesaian beban utang proyek kereta cepat Whoosh. Menurut Oskaria, intervensi negara tidak hanya diperlukan demi kelangsungan operasional, tetapi juga untuk menjaga stabilitas finansial proyek yang kini berada di ambang restrukturisasi.

Dalam pertemuan di Kantor Kementerian Koordinator Bidang Ekonomi, Dony menjelaskan bahwa proyek Whoosh, yang merupakan bagian dari rencana kereta cepat Jakarta‑Bandung, mengalami ketidakseimbangan antara ekuitas dan utang sejak awal. “Equity yang kami miliki kurang, sehingga proporsi utang menjadi sangat besar,” ujar Oskaria. Ia menambahkan bahwa meski layanan Whoosh telah menunjukkan dampak ekonomi positif dan menghasilkan pendapatan operasional, beban finansial yang tinggi tidak dapat sepenuhnya dibebankan kepada PT Kereta Api Indonesia (KAI).

Baca juga:

Barito Renewables Raih PROPER Emas: Langkah Besar Indonesia Menuju Geotermal 1 GW

Oskaria menekankan bahwa jika seluruh utang dipindahkan ke KAI, perusahaan kereta api tersebut tidak akan mampu menanggung beban tersebut tanpa mengorbankan kelangsungan layanan lainnya. “Mau tidak mau tentu harus ada keterlibatan pemerintah di dalam penyelesaian ini. Karena kalau dibebankan kepada kereta api saja, tentu tidak cukup untuk menanggung beban finansialnya,” katanya.

Dia juga menyampaikan bahwa proses intervensi pemerintah sudah memasuki tahap finalisasi. “Saya sudah bertemu dengan Menteri Keuangan, Pak Purbaya Yudhi Sadewa, untuk membahas formula penyelesaian beban finansial yang dihadapi oleh PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC). Nanti minggu ini formula tersebut akan disiapkan dan diumumkan ke media,” jelas Oskaria. Pernyataan tersebut menguatkan bahwa pemerintah tengah menyiapkan skema restrukturisasi utang yang melibatkan koordinasi lintas kementerian serta dialog dengan pihak China, mengingat kerjasama bilateral menjadi faktor penting dalam proyek Whoosh.

Restrukturisasi utang Whoosh, menurut Oskaria, tidak hanya soal mengurangi beban kewajiban, tetapi juga memastikan bahwa proyek dapat beroperasi secara berkelanjutan baik dari sisi operasional maupun finansial. “Jangan terjebak pada how-nya, penyelesaian itu bagaimana kemudian Whoosh ini sustain ke depan. Sustain itu baik secara operasional maupun secara finansial,” tegasnya.

Baca juga:

Purbaya Yudhi Sadewa Ungkap Defisit APBN, Tarik Utang Baru, dan Bantah Rumor Resign di Tengah Tekanan IHSG

Selain itu, Oskaria menyoroti bahwa keputusan akhir mengenai restrukturisasi telah disetujui oleh Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan, Agus Harimurti Yudhoyono (AHY), serta akan diverifikasi secara resmi sebelum diumumkan kepada publik. CEO Badan Pengelola Investasi (BPI) Danantara, Rosan Roeslani, menambahkan bahwa keputusan administratif sudah selesai, tinggal menunggu momentum pengumuman.

Langkah pemerintah ini juga dipandang sebagai bentuk keberpihakan terhadap pengembangan transportasi massal di Indonesia. Dengan memastikan kelangsungan Whoosh, diharapkan proyek tersebut dapat memberikan kontribusi lebih besar pada mobilitas, mengurangi kemacetan, dan mempercepat pertumbuhan ekonomi di wilayah jalur Jakarta‑Bandung. Oskaria menegaskan bahwa intervensi tidak dimaksudkan untuk mengambil alih operasional, melainkan untuk menstabilkan kondisi keuangan sehingga PT KAI dapat tetap sehat secara bisnis.

Pernyataan Dony Oskaria ini juga menyinggung hubungan bilateral dengan China. Ia menyebutkan bahwa hasil restrukturisasi telah dibicarakan dengan Menteri Keuangan China, menandakan komitmen kedua negara untuk menjaga kerjasama jangka panjang dalam proyek infrastruktur strategis ini.

Baca juga:

Gelombang Rekrutmen Manajer Koperasi Merah Putih & Kampung Nelayan Melejit: 383.830 Pelamar dalam Satu Hari!

Secara keseluruhan, intervensi pemerintah di proyek Whoosh mencerminkan upaya menjaga keseimbangan antara kepentingan ekonomi nasional, stabilitas keuangan perusahaan BUMN, dan hubungan internasional. Dengan skema restrukturisasi yang sedang finalisasi, diharapkan proyek kereta cepat ini dapat berlanjut tanpa mengorbankan kesehatan finansial PT KAI maupun BUMN terkait.

Keberlanjutan proyek Whoosh menjadi sorotan utama, mengingat dampaknya yang signifikan terhadap perekonomian regional. Pemerintah bertekad memastikan bahwa proyek ini tidak hanya selesai secara teknis, tetapi juga dapat beroperasi secara optimal dalam jangka panjang, memberikan manfaat bagi masyarakat luas.